伊藤忠柳宗生：油价上涨对物流行业的影响

与财经中国会于2月24日14-17时举办“聚焦油价上调与加息提准的经济后果”研讨会,邀请众多知名学者和业内嘉宾进行深度研讨。伊藤忠物流总经理柳宗生发表演讲。
　　以下为演讲实录:
　　柳宗生:大家好!我是唯一的企业代表,很高兴有机会与各位专家学者在一起,受益匪浅。刚才欧老师说了油价的上涨对交通运输行业的影响是40%左右,对我们行业的影响是35%。我们看来,油价上涨5%对我们的行业影响是2%,2010年到现在油价上涨了16%,对我们的影响是6%。好的企业纯利润如果在8%—10%左右,如果把物流定义为服务行业,服务行业利润率2%—3%,油价上涨,如果单靠物流企业的消化已经很大程度制约了运输业的发展,这是显而易见的事情。现在国家在大力发展物流行业,但其实都是“只见楼梯响不见人下来”,如果要发展一定要提供相应的政策,当然主要依靠市场和行业的调节,但政策的倾斜也是非常重要的。先不说油价的上涨对农业的影响,农机、农膜等都会有影响,如果国家在物流、运输领域有所发展,维持稳定的话,一定要有政策倾斜的。对企业的发展还有一个间接的影响,我们一定要把这个成本早晚转嫁出去,50%、60%是有的,包括转到生产企业,运输价格要上涨,和销售企业,比如配送,现在快递行业都有调整,这对物价指数都有影响,是不言而喻的事情。
我们认为这个事情是在心理,而不在实际。说利比亚总统卡扎非跑了,只要这个舆论一出来国家肯定就乱。我不懂宏观经济,不知道CPI的数字怎么出来的,我认为不重要,老百姓心里自然有点账,实际上已经涨得很高了。刚才有专家说国家有准备在一定程度可以不涨,我们不知道是什么时候,但我们认为是不是可以缓一缓,两害相交取其轻。今年国家政策主要是维稳,抑制物价,防止通货膨胀,但如果本来想刹车却一脚踩在油门上,这个影响怎么弄？宏观上不是我一个企业能讨论的,但对消费者和广大人民群众产生的心理影响可能会更大。所以,政策上大家是不是更慎重一些。（和讯财经原创） 
　　我们的感觉是,国际油价调整的时候,涨的时候我们跟得快,落的时候我们慢。我们也不清楚石油行业的生产成本到底是多少,它的进口价说占了百分之多少,进口价是高了,我们国家自己还产油呢,除了开采成本,地理成本我理解基本是零,这与我们国民经济整体考量是不是更加重要。当然,我没有太多资格谈宏观经济,这是谈这对企业的影响以及油价上涨对消费者的预期心理。