辽宁鞍山：物流业遭遇“寒冬”-天天搬场

“天冷了，油价涨了，运价却涨不起来，日子越来越难过。”昨日，鞍山一家物流公司的负责人许先生感叹赚钱太难。记者了解到，物流企业举步维艰的背后，说明经济问题已经由生产领域转向流通领域。 
　　现象
　　运输量同比降三成 
　　“往北到黑龙江，用负35号油，一升都得8元多近9元了。”自己养着一台大货的司机高先生告诉记者，入冬以来，自己的收入是急剧下降，增加的油费只能自己承担。原本气温高的时候，每升0号柴油不到7元钱，可是下雪、降温让0号柴油有挂蜡的危险，只能加更贵的负10号、负20号、负35号柴油。基本上越往北运，油标号越高，成本自然越高，但这些成本只能是车主来承担。“市场不好，运价提不上去，实力弱的根本无法生存。” 
　　记者在位于东鞍山镇的一家大型物流园区内看到，这里分布着大大小小几十家物流公司，各家公司门前都显得挺冷清。在一家大型物流连锁企业，工作人员张先生表示，今年的生意挺不好做。他们主要的路线就是沈阳和鞍山之间的货物中转，2008年和2009年生意好的时候，一台20吨的大货车每天都装得满满的在两地来回跑。可现在拉半车货是常事，有时候甚至只有几件货。从这家物流企业里走货的客户五花八门，从食品、药品、餐具、电器、服装甚至是建筑材料都有，但总体来说货运量都在走下坡路。“今年运货量整体比去年下降了三成以上。” 
　　僧多粥少运价难提 
　　大公司不好做，小物流企业更是经营困难。记者在院子里看到，有几家物流企业已经人去屋空，玻璃上贴着出租电话。房主告诉记者，这里每年的租金只有1万多元，可生意难做，租客坚持不下去，干脆关门另寻出路。 
　　在物流园内，记者看到密密麻麻地排列着上百台大型货车。货车司机郑先生主要从鞍山往外地拉建筑钢材，然后再从当地往回拉些废钢。“现在基建工程少了，房地产市场也不好，我们的生意也难做。”郑先生说，以前生意好的时候，根本不用等，卸下货马上就有活。可现在活少了，等了一两年也难得有一笔生意。 
　　活源减少的直接后果就是物流企业的议价能力降低。记者了解到，虽然油价成本不断提高，可是运价整体水平却几乎没有任何变化。“你不拉，有人拉，价格自然就掉下来。”物流企业的经营者徐女士表示，现在物流业完全是买方市场，市场上的货车很多，油价提得再高，运价短期内也难上调。 
　　分析
　　经济软着陆迹象明显 
　　“物流业是经济的血管，货物进出直接反映了经济运行情况。”辽宁科技大学鞍山日报商学院的刘洪玉教授告诉记者，入冬后物流业举步维艰的经营状况，很大程度上是国家宏观经济政策在发挥着作用。刘教授表示，国家收紧了货币政策，市场上流动资金减少，中小企业经营能力下降。经营规模萎缩，反馈到物流业上就是货运量减少，生意不好做。另一方面，由于持续的物价上涨，而居民收入水平提高却有限，居民消费能力相对下降，也导致消费市场逐渐冷却。需求减少的直接影响，就是物流货运量减少。 
　　但刘教授也表示，经济增速放缓给老百姓带来的最直接的好处就是，物价增速的放缓甚至回调。从目前来看，蔬菜、猪肉都已经出现这样的趋势。随着经济政策威力的逐步显现，物价还有进一步回落的空间。“这也就是所谓的软着陆。”