苏北运河：节能减排推动社会经济效益共赢

23日，据苏北运河2014年报统计数据显示，其中一组“节能减排”的数据特别耀眼：苏北运河节能减排社会贡献显著，相比公路运输方式，全年节约运输成本 160多亿元，节省油耗约250万吨，减少二氧化氮排放2.52万吨、二氧化硫排放2.94万吨、烟尘排放0.53万吨，减少二氧化碳排放947万吨。
　　404公里苏北运河航道点多线长，10个航运梯级水位落差达31米，沿线设有28座现代化大型船闸，途经徐州、宿迁、淮安、扬州四市十四县(区)。其水运比较优势非常明显，主要表现在运量大、耗能省、运价低、占地少、污染轻等特点。
　　据苏北航务处黄岩处长介绍，千百年来，京杭大运河一直是我国重要的南北水上运输通道，同时还承担了排洪、灌溉、输水、排污等水利和市政功能。京杭大运河与万里长城、埃及金字塔、印度佛加大佛塔并称为世界最宏伟的四大古代工程。万里长城、金字塔、佛加大佛塔随着现代文明的推进，而成为历史陈迹，惟独京杭大运河，却是至今还活着的、流动着的文化遗产。尤其是京杭运河苏北段，日夜繁忙，承担着40000艘船舶的安全通行，担负着推动沿河经济社会发展的重任，因此，建设好、管理好、养护好这条运河是历史赋予的光荣使命，发挥好苏北运河独特的优势和作用。据统计，2014年苏北运河累计船舶通过量22.42亿吨、货物通过量14.14亿吨，同比分别增长10%和12.7%；货物运量突破3亿吨，同比增长11.3 %；集装箱运输7.42万标箱，同比增长62.7%。
　　“坚持科技创新与生态航道建设相结合，大力推进节能减排工作，努力成为交通运输节能减排的先行军，实现苏北运河沿线经济、社会、环境等多方共赢……”黄岩处长说，一方面让船舶快速通行，简化过闸手续，减少停靠次数，降低开启发动机频次，给运河的上空多留住蓝天。比如，从2010年起，苏北运河船舶过闸全程实行“一票通”服务，为GPS船舶通过苏北运河提供“一次登记、全程服务、无缝调度”的过闸服务，该船在首闸联网收费系统登记，缴纳本航次全部过闸费，并取得相应票据后，船舶到达次闸及以下一道船闸，无需再上岸到远方调度站服务大厅办理过闸手续，船闸可通过GPS定位，短信、高频等远程登记来调度船舶，实现梯级间过闸连续服务，有效降低了营运成本，节省从了从待闸区开船到船闸远调站的燃油消耗。同时，积极推进和扶持水上集装箱运输，2014苏北运河依法免征进出太仓港集装箱费用814万元。另一方面，积极推进生态绿色航道建设，在苏北运河两淮段，以现有芦苇为主作为护坡植物，建设14.58公里生态型护岸；在刘涧至泗阳梯级根据航道特点新建2.0公里格宾生态护岸，利用格宾的通透性，改善环境、净化水体。如今，放眼望去，苏北运河航道已构画出水清、岸绿、鸟飞的美好景象。
　　据悉，为进一步打造绿色水上走廊和生态低碳航道，保护运河水质，今年江苏省交通运输厅还进一步推广“蓝色动力”LNG清洁能源在内河船舶使用和LNG加气站点的实施，启动京杭运河LNG水运项目示范区建设，以减少碳、硫等化学物质的排放量。