现在很多人出门都在网上叫车已经成为习惯。随着人口流动性的增加和租赁市场的发展，行李搬运等“货物旅行”成为一个大问题。近年来，货运行业也开始借鉴网络汽车模式，取得了快速发展。日前，交通部召开部长级会议，指出要通过发展网络货运，解决道路货运行业多年积累的深层次矛盾和问题，让更多货运企业尝到“互联网+”高效物流的甜头。货运市场网车反应如何？有哪些问题？未来我们该何去何从？
移动货物“在线呼叫汽车”
前不久，在北京工作的宋先生，因为租期届满，准备搬家。但是他在搬家的过程中遇到了很多麻烦:一方面，他在旧居住了很久，房子里东西很多，很难一次性清理干净。分批搬运；另一方面，传统搬家公司一般以厢式货车为主，一次下车价格不低，多次租用大型货车不划算。为了解决这个问题，宋先生尝试打车，开着自己的CARInc.搬家。但是钱没花完，搬家进度很慢。“后来经朋友推荐，约了市面上一款中型客货两用车，价格相对实惠，解决了搬家问题。”宋先生说。
类似于宋先生的经历，在郑州工作的邓美晨也说，搬家的时候叫了一辆车从网络货运平台拉货。“现在，在货运领域开展网络汽车非常方便。你只需要填写地址，选择车型，记下货物信息就可以订车了。有时候打个电话就能打过来。类似于正常出行时打网络车。提前预约时间和型号非常方便。”邓美晨说。
货运网络运营方便吗？笔者打开一个货运APP，在首页可以看到不同车型的详细介绍，如“面包车载重800kg，长、宽、高1.8×1.2×1.1m，货运量2.4m3”等。用户可以根据需要选择自己的型号。界面下方还提供了不同车型、不同距离的价格标准，如小型货车起步价30元、中型货车起步价56元等。平台会根据用户输入地址的距离和型号的选择来估算总价，并呈现在界面上。在市场上，只要输入“货车”、“搬家”等关键词，就会出现数十条相关企业和个体户的信息和联系方式，用户可以在网上留言或直接打电话咨询预约。
据了解，现在北京、郑州、南京、深圳等地的很多年轻人，已经习惯了通过这样的网络货运平台叫车拉货。在线货运平台“CargoLabrador”发布的数据显示，截至2019年1月，注册用户2800万，注册司机300多万。在货运网络上获得汽车的新方法变得越来越流行。
网络平台“匹配”供需。
“58快递”升级为“快狗出租车”，品牌定位为“拉货动物”，满足用户各方面的出行需求；货拉拉与华晨雷诺在沈阳正式签署战略合作协议，共同开拓城市智慧物流市场；顺丰快递联合宣布，经办公司参与同程货运网的汽车服务，专注于大件快递、同城货运、同城配送等服务...随着个性化货运需求市场的快速增长，越来越多的商家开始进入“货运网络汽车服务”市场。
网络平台的兴起给货运司机带来了更多的业务。常年经营京津冀周边货运的吴师傅表示，货车普遍对驾照水平和经验要求较高，普通客户很难自行解决携带大量行李的问题，这也是货车司机瞄准的商机。网上货品交易平台的兴起，能让货车司机接触到更广泛的客户和需求，提高“匹配”成交的几率。
“其中‘拉货’和‘车帮’等大型货运网络的汽车平台和58城、市场等提供货运司机信息的传统平台有一些区别。前一种更像是货运场上的一滴水，司机进场后还得接受他们的规定和管理。例如顾客在这些平台叫车后40分钟内没有装完货，就需要按照规定缴纳等候费，包括不同车型，不同距离的运费。如果不进站台，价格和等待时间完全由客户和司机协商。尽管顾客来源相对不稳定，但司机更有自主权。吴师傅说。
网络车为什么能在货运领域实现快速发展？今年年初，交通运输联合会等机构发布的《中国道路运输大数据报告》显示，中国道路运输市场规模超过6万亿元。在运力组织方面，全网12吨以上车型达177.9万辆，平均每机构注册车辆数3.28辆；从运力组织规模分布方面，92.8%的运力组织不到5辆，100辆以上大中型车队不到0.4%。
专家表示，在“小、散、乱”问题背景下，“网络关联车”实现了货车高效匹配，有效整合运力，将行业痛点转化为市场机遇。同时，与长途快递市场相比，目前同城的货运市场相当大。预计到2022年，这个市场将达到1.7万亿元，这无疑为各大网络货运平台抢占沙滩留下了足够的空间。
健康运行需要规范化管理。
值得注意的是，随着快速发展，货运网络汽车市场也暴露出一些问题，如司机素质参差不齐、车身广告违规、运营模式质疑等。
在北京读书的“90后”女孩马金娅，是网上货运平台的老用户。每次搬家，她也是通过网上货运平台找货车和司机，经历过很多平台。“我曾经从网络货运平台联系过卡车搬家，但是司机的服务态度很差。货物运到目的地后，他们不帮忙卸货，需要额外的钱卸货。而且这个司机遇到交警特别紧张，不知道自己有没有货运驾驶资格。”马金牙说。
除了司机本身，站台上也有一些不规范的地方。例如，为了提高知名度和塑造品牌形象，许多在线货运平台要求司机在卡车车身上贴一张带有平台标志的汽车贴纸。如果他们不贴标志，他们将受到惩罚。今年5月29日，货运平台接受了上海市交通运输委员会执法总队、交警总队和城管执法部门的约谈，责令其在一个月内整改，并清除车身上的所有非法经营广告。
业内人士指出，与旅游市场相比，货运市场的需求频率更低，运营成本更高。虽然将旅游领域的网络车逻辑完全复制到货运市场可能不太可行，但从行业长期健康发展的角度来看，规范化管理和运营势在必行。
国家发改委综合运输研究所副所长李连成告诉笔者，互联网internetplus)帮助物流业实现了货运供需双方的高效对接，更好地满足了大、中、小托运人和居民分散的货运需求，提高了货运流通效率，这是货代等网络货运平台发展的根本原因。同时也要看到，新事物的发展必然会出现各种各样的问题。
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