湖南“五定班轮”首航 外贸企业物流成本将降低

一声汽笛鸣响，今天下午三点半，一艘满载打砂机、茶叶的集装箱货轮从长沙霞凝港水运口岸徐徐驶出，顺湘江北上。100小时后，这些“湖南生产”将抵达上海港，然后分运去往美国纽约、波兰格丁尼亚、韩国釜山…… 
　　“这是全省首趟从长沙至上海的‘五定班轮’，以后每周二、四、六，都会有班轮从这里固定开出，把湖南货物送至世界各地。”湖南省政府口岸办主任徐双荣介绍，这意味着长沙霞凝港水运口岸成功通过国家二类港口验收，正式对外开放。 
　　湖南省副省长何报翔出席首航仪式。 
　　早在16年前，全国第一次内河航运建设工作会议就确定长沙港为我国内河23个港口主枢纽港之一，但直到2003年，长沙新港一期才投产，今年7月，《长沙港总体规划》通过交通运输部和湖南省政府联合组织审查,将承担长沙及湘中地区60%以上的内支线集装箱装卸任务。 
　　截至今天，湖南省政府组织的联合验收组通过现场实地验收和专家评审等环节，认定长沙霞凝港已具备达到海关、检验检疫、海事、税务、保险、外汇管理、货代、运输等检查检验功能，形成“一站式”、“一条龙”服务的快速大通关平台相关条件。 
　　以“五定班轮”的开通为例，它通过定装卸港口、定运输线路、定班轮船期、定运输时间、定全程运价，明显降低了货物装卸时间和运输时间，降低了外贸企业的物流成本。 
　　徐双荣介绍，新“五定班轮”航线开通之后，过去常出现的发航时间延期、有挂靠港、航行时间过长等问题将不复存在。 
　　同时，港口码头对“五定班轮”工作流程进行了优化，采用专用通道、专用堆场、专班管理，实行优先靠泊、优先装卸、优先离港的三优先制度，保证船舶抵、离港时间不超过24小时，集装箱货物装、卸船不超过15小时。 
　　货物在长沙港完成检验、出关等手续后，可直接装船启运上海，然后转海运到世界各地。 
　　湘江丰水期，从长沙至上海全程运行时间96小时，枯水期132小时，比一般班轮缩短两天。 
　　“这对推进长江中游航运的发展，打造内陆出海口，促进湖南外向型经济发展，满足水路集装箱运输量的增长，都具有重要意义。”何报翔要求，要继续做好长沙港口的第三期建设，湖南省内各水运口岸也要密切配合长沙新港的运行，共同维护航道的畅通和沿线设施的安全，打造真正的“黄金水道”。